|
Hvordan laver man gearkassebroen om till dobbelt udstødning på en Caprice? Here's how.
Dyret er en '77 Caprice Classic m. TH350 gearkasse.
Den grønne cirkel viser gearkassebroen (herefter kaldt GB). Hvis man vil have ægte 'dual exhaust' har man et problem, da der kun er een bue til udstødningsrøret på langt de fleste Capricer. På fotoet er udstødningen afmonteret, men buen ses i bilens højre side. Vi vil have to, så vi må i gang!
Nu er GB'en afmonteret. Vi har forinden mærket den op med tape (f.eks. malertape), så vi ved hvor det nye rør vil passere. Derefter renses området grundigt, da der både skal skæres og svejses senere. Webmaster ses til højre i billedet, hvor han skarpt overvåger operationens gang og kommer med sporadiske semimorsomme kommentarer.
Husk at understøtte gearkassen imens GB'en er afmonteret. Giver vist sig selv.
Så skæres der med vinkelsliber efter opmærkningerne. Pas på ikke at skære det overflødige stål i småstykker - det skal genbruges om lidt! GB er lavet af ret tykt gods (ca. 3 mm) og det er fedt at arbejde med.
Her ses det afskårne stykke, efter at det er blevet banket fladt.
Mål op, så du får et dækkende midterstykke samt to endestykker. Disse skal alle svejses tilbage på GB'en som forstærkning.
Så er den store plade svejses på plads. Ikke den allersmukkeste svejsning, hvilket må tilskrives den fesne stand som svejseværket er i, derude på gør-det-selv-værkstedet.
Så er endestykkerne på plads, slebet af rundt i kanterne, og monteret tilbage på bilen. Men hvad er det man kan ane på oversiden...?
- det er en forstærkning af kraftigt vinkeljern. Vi er ikke helt sikre på om den er nødvendig... Bemærk at den er fuldsvejset i enderne. Lissom min.... nevermind.
Dette billede er taget forfra og bagud. Den øgede frigang til bilens venstre udstødningsrør er tydelig. Ejeren var rigtig glad, og kunne slet ikke få armene ned. På billedet ses det hvorledes de stritter op i luften.
|
